القصة الحقيقية عن غارة دامبسترز الحرب العالمية الثانية

في مايو 1943 ، شرع سرب سلاح الجو الملكي البريطاني الذي تم تشكيله خصيصًا في مهمة جرأة في مقدمة القمر – لكن نجاحه جاء بتكلفة شديدة. في عام 1976 ، تحدثت هيئة الإذاعة البريطانية إلى أحد رجال الطيارين الذين جعلوها في المنزل على قيد الحياة.

على مدار شهر أبريل 1943 ، مارس جاك باكلي الطيران والملاحة على المستوى المنخفض في مهمة سرية كجزء من سرب Royal Air Force 617. كان أمن عملية Chastise ضيقًا لدرجة أنه لم يكن أحد في سرب تشكل عجلًا – يتكون من 133 من طيار الطيار من المملكة المتحدة والولايات المتحدة وأستراليا وكندا ونيوزيلندا – يعرفون بالفعل ما يتدربون عليه.

كان هناك الكثير من التكهنات ، “لكن لم يكن أحد بالقرب من الحقيقة” ، يتذكر باكلي لبي بي سي عندما تمت مقابلته في عام 1976 في RAF Scampton في لينكولنشاير. “كان لدى شخص ما فكرة مشرقة مفادها أننا قد نتخلى عن الدبابات في الصحراء ، وكانت هناك أفكار أخرى بعيدة [such as] الذهاب ضد تيربيتز [German battleship]”في النهاية ، سيصبح سرب 617 معروفًا باسم المهمة الجريئة والخطيرة التي كانوا على وشك الشروع فيها – Dambusters.

في 21:28 في 16 مايو 1943 ، قبل 82 عامًا هذا الأسبوع ، أقلعت أول 19 من القاذفات التي تم تعديلها خصيصًا في لانكستر من أجل غارة دقيقة تهدف إلى شل آلة الحرب الثالثة في الرايخ. كان هدفهم ثلاثة سدود ضخمة في موهن وإدرس وسوربي في منطقة رور ، القلب الصناعي في ألمانيا.

كانت السدود تزود المياه والطاقة الكهرومائية للمصانع الألمانية المحيطة التي كانت تصنيع الأسلحة. كان يعتقد أنه إذا كان يمكن تدمير السدود ، فإن الفيضان الناتج سيؤدي إلى أضرار كارثية لإنتاج حرب النازيين والمعنويات. لقد نشأت خطة لمهاجمة السدود في وقت سابق من الحرب ، ولكن ، بالنظر إلى أن طريق الرحلة تم الدفاع عنه بشدة ولم يكن هناك أي طائرة في ذلك الوقت يمكن أن تحمل قنبلة كبيرة بما يكفي لتدميرها ، فقد تعتبر المهمة مستحيلة. لكن الطائرة التي انطلقت في مايو 1943 كانت تحمل سلاحًا جديدًا قويًا – القنبلة المرتدة.

تم تصميم المتفجرات التي تم تصميمها لهذا الغرض من قبل مهندس الطائرات الدكتور بارنز واليس. لقد أدرك واليس أن القنابل الصغيرة يمكن أن يكون لها التأثير المطلوب إذا تم تفجيرها في المكان الصحيح ، تحت الماء بالقرب من قاعدة السد. لقد صمم قنبلة على شكل برميل يمكن أن تتخطى سطح الماء بنفس الطريقة التي يفعل بها الحجر عندما يتم قشطها. وقد مكن ذلك المتفجرات من تجاوز الشبكات الواقية تحت الماء التي وضعت حول السدود لمنع الطوربيدات.

ولكن لكي تعمل القنابل ، كان لا بد من إسقاطها من الارتفاع الدقيق والسرعة المناسبة. ستحتاج الطائرة إلى الطيران منخفضًا عبر الماء على ارتفاع 60 قدمًا فقط (18 مترًا) وسرعة 232 ميلاً في الساعة (373 كم في الساعة). هذا من شأنه أن يمكّن القنبلة من الارتداد حتى تصل إلى السد ، حيث سيؤدي ذلك إلى الركض على جانب السد حتى يصل إلى عمق 30 قدمًا (9M) وينفجر. كان واليس قد صمم هذا المسار عن طريق قشط الرخام عبر حوض الاستحمام المملوء بالماء في حديقته الخلفية.

كانت الأسلحة لا تزال كبيرة جدًا بحيث لا تتناسب مع خليج القنابل في لانكستر ، لذلك تم تعديل الطائرات بحيث يمكن نقل القنابل أسفلها ، ويجب إزالة الكثير من درع الطائرات بحيث تكون خفيفة بما يكفي للطيران.

انطلقت القاذفات 617 سرب في ثلاث موجات ، كل منها يستهدف سدًا مختلفًا. كان Buckley في الموجة الأولى من تسع طائرات بقيادة قائد الجناح السرب البالغ من العمر 24 عامًا جاي جيبسون. وبينما كان المدفعي الخلفي في قاذفة قام بتجريبه ديف شانون ، أخبر باكلي بي بي سي أنه يتذكر أنه “سعيد لأننا كنا في طريقنا” عندما أقلعت الطائرة من المدرج. وقال “لقد وضعنا مسارًا لساحل العدو. لقد كان قمرًا اكتمالًا ، وكان مثل ضوء النهار تقريبًا”.

تتطلب المهمة الخطرة مهارة طيران استثنائية والتنقل الدقيق. لتجنب الرادار ، كان لانكسترز يحتاجون إلى الطيران على ارتفاعات منخفضة على طرق الطيران التي تنسج داخل وخارج المواقف التي كانت هناك مدافع معروفة مضادة للطائرات. تم إسقاط ثلاث طائرات على الأقل عندما ابتعدوا عن طرقهم ، بينما تحطمت اثنان آخران لأنهم كانوا يطيرون منخفضًا بما يكفي لضرب خطوط توليد الطاقة عالية الجهد.

كان Buckley’s Lancaster واحدًا من تلك التي وصلت إلى Rendezvous على سد Möhne الذي يبلغ طوله 2000 قدم (650 مترًا). قرر جيبسون أن يأخذ عملية القصف ، بينما كان الآخرون يدورون في انتظار فرصتهم. كان نهج موهن خطيرًا بشكل خاص. تحيط بالتلال المغطاة بالأشجار ، تعرض الطاقم لخطأ من المدافع في الأبراج حيث انخفضت على سطح الماء. عندما يتعلق الأمر بدور Buckley Bomber ، كان هناك أربعة لانكستر الأخرى قد أسقطت بالفعل قنابلهم ، وتحطمت طائرة واحدة بعد إصابتها بنيران العدو وتفجير قنبلة كذاب. لكن سد موهن كان لا يزال قائما.

نظرًا لأن مقياس الارتفاع في لانكستر لم يكن دقيقًا بما فيه الكفاية ، فقد تم تثبيت الأضواء في كل طرف من الطائرة لإخبار الطيارين عندما كانوا في الطول الصحيح. وقال باكلي: “لقد حلمنا ، كان علينا أن نكون 60 قدمًا تمامًا ، لقد كان لدينا دائرة الضوء في أنف الطائرة وأضواء في الذيل وتجاربت بسرعة 60 قدمًا”. “رقم خمسة كان [pilot David] مالتبي ، حسنا ، لقد أسقط سلاحه بنجاح. كنا فقط هربنا ويدنا جيبسون – لقد ذهب السد “.

عندما انفجر السد ، ارتفعت موجة من مياه الفيضان التي تبلغ 30 قدمًا (10 أمتار) عبر المؤخرة ، وتجتاح كل شيء في طريقها. لكن باكلي لم يحصل على الكثير من الوقت للاستمتاع بشعوره بالراحة ، حيث أمر جيبسون بأنفسنا ، [and planes piloted by] هنري مودسلي وليه نايت للذهاب معه إلى سد إدر “.

لم يتم الدفاع عن سد EDER من قبل البنادق المضادة للطائرات ، ولكن مقاربتها القصيرة ، بدءًا من الغوص الحاد ، جعلها هدفًا أكثر تحديا. وقال باكلي: “حسنًا ، كان علينا أن ننزل عن تل شديد الانحدار ، ومتسابق ، ونحصل على الأضواء ، والحصول على الارتفاع الدقيق ، ثم نضع دفعة كاملة لتستيقظ على الجانب الآخر للخروج من الوادي. صعبة للغاية”. “في النهاية كان لدينا خمسة أشواط قبل أن نواجه بالفعل وضربت نجاحًا ناجحًا على السد نفسه ، مما تسبب في خرق”.

تبعت طائرة نايت باكلي. ضربت قنبلة أخرى كذبة إيدر ، مما تسبب في انهيارها ، حيث أرسل مليون طن من المياه التي تتدفق إلى وادي رور الغربي. تمكن اثنان فقط من Lancaster من الوصول إلى الهدف الثالث في Sorpe. ولأن السد تم إنشاؤه من الخرسانة التي تغطيها آلاف الأطنان من الأرض ، فقد تمكنت من تحمل القنابل التي انخفضت عليها ، مع عانى فقط من أضرار جزئية.

كان الأضرار الناجمة عن الغارة واسعة الانتشار ، مع 330 مليون طن من مياه الفيضان من السدود المخترقة التي تنتشر لمدة 50 ميلًا (80 كم). تم تدمير اثني عشر مصنعا لإنتاج الحرب ومحطتي توليد الطاقة ، وأصيبت الدرجات الأخرى. تم إغراق المناجم ، وكل جسر 30 ميلاً (48 كم) أسفل سد موهن الذي تم اختراقه. تم غمر آلاف الفدان من الأراضي الزراعية ، حيث غرق الثروة الحيوانية في مياه المتدفق.

لكن التكلفة البشرية كانت واسعة أيضا. تختلف التقديرات ، ولكن ما بين 1200 و 1600 شخص قُتلوا ، وكان معظمهم مدنيين. وشملت الخسائر 749 سجين حرب ، وكثير منها كانا من العمال المستعبدين من بولندا وروسيا وأوكرانيا. كانوا مقرهم في معسكر أسفل سد Eder مباشرة وغرق في الفيضانات. من بين 19 قاذفات لانكستر التي غادرت ذلك اليوم ، تعرضت ثمانية أضرار أو إسقاط. من بين 133 طائرة ، قتل 53. تم القبض على ثلاثة آخرين وأصبحوا سجناء الحرب.

قال جورج “جوني” جونسون ، الذي كان جزءًا من التكوين الذي هاجم سد سوربي ، لـ BBC’s Hardtalk في عام 2018 أنه تذكر مخترع القنبلة الذي دمر عندما سمع عن قوت الطاقم. “انفجر بارنز واليس في البكاء وقال:” لقد قتلت كل هؤلاء الشباب. لن أفعل أي شيء من هذا القبيل مرة أخرى. “

أخبر جونسون تاريخ شهود بي بي سي في نفس العام: “ما زلت شعرت أن ما فعلناه ، كان علينا أن نفعل بأفضل ما في وسعنا ، لكن هذا جعلني أدرك مقدار الآثار الأخرى التي تحدثها الحرب على غير المقاتلين ، والمدنيين ، وعدد الأشخاص الذين قتلوا”.

لا يزال مناقشة التأثير الاستراتيجي على المدى الطويل لغارة Dambusters. في أعقاب الهجوم ، أرسل هتلر جيشًا من العمل القسري لإصلاح الأضرار ، واستأنف إنتاج الحرب في وادي رور مرة أخرى في غضون أشهر. أعيد بناء السدود في غضون خمسة أشهر فقط ، باستخدام العمال المستعبدين الذين يعملون طوال اليوم وطوال الليل. تم تنظيم شباب هتلر والقوات الألمانية وسجناء الحرب لإصلاح الجسور والمصانع. حتى فقدان الطاقة الكهربائية في المنطقة استمر لمدة أسبوعين فقط. لكن الغارة كانت تعني أن هتلر أُجبر على ارتكاب مبالغ هائلة من القوى العاملة والمال لجهد إعادة البناء ، حيث قام بتحويل الموارد التي كان من الممكن أن تذهب إلى قواته القتال في الجبهة الشرقية أو دفع الدفاعات الساحلية النازية ضد غزو الحلفاء لأوروبا.

تم الإشادة بالطيارين الباقين على قيد الحياة من 617 سربًا كأبطال عند عودتهم وأصدرت الغارة أخبارًا في الصفحات الأمامية. سيتم تخليدها لاحقًا في فيلم The Dam Busters لعام 1955 ، بطولة ريتشارد تود ومايكل ريدجريف ، والتي – إلى جانب لحنها المثير – ساعدت في تعزيز الهجوم في الفولكلور الوطني في المملكة المتحدة.

حصل جيبسون على جائزة فيكتوريا كروس وحصل 33 من رجال الطيارين على مرتبة الشرف لأدوارهم في الغارة ، حيث حصل كل من جونسون وباكلي على الصليب المتميز. سيموت جيبسون بعد عام عندما تحطمت طائرته في طريق عودتها من مهمة في ألمانيا. فقط 48 رجلاً من أصل 133 شاركوا في الغارة كانوا يعيشون لرؤية نهاية الحرب.

وقال باكلي لبي بي سي في عام 1976: “بعد استخلاص المعلومات ، ذهبنا إلى الفوضى وكان لدينا بعض الطعام ثم بدأنا حفلة رائعة”. على الرغم من الخسارة المفاجئة للعديد من رفاقه ، لم يكن هناك وقت للحداد عليهم بشكل صحيح قبل أن يعود الناجون إلى الطيران. “حسنًا ، لقد اعتدنا على ذلك طوال الحرب ، لذلك لم نتمكن من ذلك. شربنا صحتهم وكان هذا هو الأمر.”

لمزيد من القصص والبرامج النصية الراديوية التي لم يتم نشرها على بعد صناديق الوارد ، قم بالتسجيل في في النشرة الإخبارية للتاريخ، بينما القائمة الأساسية يقدم مجموعة مختارة من الميزات والرؤى مرتين في الأسبوع.